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| 一、產品簡介 木質素纖維分為絮狀和顆粒狀兩種，其原材料均為天然木纖維。采用高質天然木材，通過篩選、**、高溫處理、漂白、化學處理、中和、分解所含的木質素和大部分纖維后，留下來的惰性有機纖維形成一種纖維結構鏈，然后篩分成不同長度和粗細度的纖維，以適應不同應用材料的需要。 由于處理溫度高達260℃以上，所以得到的產品是化學上非常穩定的物質，不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕，具有無毒、無味、無污染、無放射性的優良品質。不影響環境，對人體無害，屬綠色環保產品，這是其它礦物質素纖維所不具備的。 該纖維的微觀結構呈帶狀彎曲，是凹凸不平、多孔的。交叉處是扁平的，在瀝青中形成三維網絡，阻礙瀝青的流動。該產品具有良好的韌性、分散性和化學穩定性，吸水能力強，有非常**的增稠抗裂性，可顯著改善瀝青混凝土路面的各種性能。 二、產品特性 |
1. 顯著提高瀝青混凝土的抗車轍性能；
2. 防止瀝青泛油，有效提高瀝青混凝土的高溫穩定性；
3. 明顯增強瀝青混凝土的柔韌性，提高其低溫抗裂性；
4. 有效減少反射裂縫的生成；
5. 提高瀝青混凝土的水穩定性；
6. 提高瀝青混凝土的抗疲勞性、抗剝落性；
7. 改善瀝青混凝土的抗拉、抗剪切性能。
三、性能參數
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四、主要作用及原理
加筋作用：在SMA混合料中摻加木質素纖維后，纖維在混合料中以一種三維的分散狀態存在，像各種鋼纖維混凝土、土木格柵、土工布等加筋材料一樣，可以起到加筋作用，從而提高了瀝青混合料的高、低溫穩定性。
分散作用：
木質素纖維具有良好的分散性，它能使瀝青、礦粉等組分在混合料中均勻分散。如果沒有纖維，用量頗大的瀝青礦粉很可能成為膠團，不能均勻地分散在集料之間，鋪筑在路面上將清楚地看到“油斑”存在。木質素纖維可以使膠團分散，防止形成膠團狀物質而導致的路面“油斑”。
吸持作用：
木質素纖維在瀝青混合料中通過纖維表面和內部對瀝青的吸附和吸收作用，吸持住更多的瀝青。從而使瀝青結構膜變厚，提高混合料的強度和耐久性。
在生產、運輸和攤鋪的過程中由于自身重力的原因，瀝青會流淌到混合料底部。拌和過程中加入木質素纖維后，纖維以其特有的三維網狀結構牢固地將瀝青吸持住，防止瀝青的滴漏和離析。而且纖維具有很強的加筋特性，能大大增強瀝青混合料強度，從而極大地提高了混合料的高、低溫穩定性。
穩定作用：木質素纖維使瀝青膜處于比較穩定的狀態。在夏季高溫，瀝青受熱膨脹時，纖維內部空隙會成為一種緩沖的余地，不致成為**瀝青而泛油，提高了高溫穩定性。冬季溫度較低時，纖維使瀝青混凝土具有較好的伸縮性，增強了低溫穩定性。
粘結作用：提高粘結力。纖維能夠增加瀝青與礦料的粘附性，通過油膜的粘結，提高混合料之間的粘結力。
五、產品優點
性能優越
僅需摻加0.3%左右的木質素纖維，即可顯著提高瀝青混合料的各項性能。
性價比高
少量添加即可顯著提高瀝青混合料的性能，且價格低于其他各類瀝青改性添加劑。不需增加特殊設備，還可以大幅度降低生產過程中的能耗。
不影響配合比設計
因為木質素纖維對瀝青混凝土性能的提升主要是依靠其物理性質，所以對各種原料的性能均沒有任何影響。
施工工藝簡單
在瀝青混合料拌和過程中直接添加，只需對傳統拌和方式進行時間和溫度的微調即可。
化學性質穩定
不為一般的溶劑、酸、堿腐蝕，易于儲存、運輸。
綠色環保
無毒、無味、無污染、無放射性，不影響環境，對人體無害。
六、應用領域
F1方程式賽車跑道；
高速公路與城市快速路、干線道路的抗滑表層；
高寒地區，有效減少溫縮裂縫；機場跑道、立交橋、匝道；公路重交通路段、重載及超載車多的路段；高溫多雨地區路面； 橋面鋪裝，特別是鋼橋面鋪裝；城市道路的公交車專用道；
城市道路的交叉口、公共汽車站、停車場、貨場、港口碼頭等。
七、使用說明
1）推薦摻量
通常用量為瀝青混合料質量的0.3%，具體情況下請按照實際設計用量執行。
2）施工工藝
與傳統瀝青混凝土的施工基本相同。具體過程可參照厚德系列其他產品施工工藝。間隙式拌和機可采用人工投料，投料時可將纖維整袋在熱集料投料時一同投入；連續式拌和機可使用纖維投料機自動投料。
